50ccm-Rollermotor

ALP-Piaggio Liberty 50ccm iget 4T-3V

Einführung

Die 50ccm-Klasse wird großteils durch Scooter-Fahrzeuge vertreten. Diese Zweiräder sind vornehmlich im urbanen Verkehr im Einsatz, da ihre Höchstgeschwindigkeit auf 45 km/h begrenzt ist und die Motorleistung maximal 3-4 PS beträgt. Aus Emissionsgründen verdrängen Viertaktmotoren sukzessive die früher üblichen Zweitaktantriebe, die wegen ihrer guten Beschleunigung und Leistung nach wie vor sehr beliebt sind.

Piaggio Liberty 50ccm mit ALP
auf dem Leistungsprüfstand

Auf Basis eines luftgekühlten 50ccm Piaggio Scooterantriebs wollen wir mit der Abgasladepumpentechnologie die Vorteile des emissions- und verbrauchsarmen Viertaktmotors mit den Fahrleistungen des Zweitaktmotors kombinieren. Unsere Zielsetzungen sind:

  1. Verbesserung der Anfahrbeschleunigung und Bergsteigefähigkeit durch nennenswerte und gleichmäßige Drehmomentanhebung im unteren und mittleren Drehzahlbereich
  2. Möglichkeit zur Reduzierung des spezifischen Treibstoffverbrauchs (CO2-Emissionen) durch downspeeding in Verbindung mit Drehmomentanhebung

Der Motor blieb mechanisch unverändert, jedoch wurden die Ventilsteuerzeiten für die ALP-Aufladung geringfügig verschoben und das Kennfeld der ECU hinsichtlich Zündzeitpunkt und Einspritzmenge angepaßt.

Leistungs- und Drehmomentsteigerung

Mittels der ALP-Aufladung konnte das Drehmoment im unteren bzw. mittleren Drehzahlbereich gemittelt um etwa 30-45% gesteigert und die Drehmomenteinbrüche des Originalmotors vollkommen egalisiert werden. Punktuell ergeben sich sogar Drehmomentsteigerungen bis zu 110%! Die Motorcharakteristik ist der eines Elektroantriebs sehr ähnlich und erreicht mit den Maximalwerten von 4,4 PS und 4,5 Nm das übliche Zweitaktmotorniveau.

Mit der Option, die Ventilsteuerzeiten dem Ladungswechsel der ALP-Aufladung anzupassen, sind noch weitreichende Potentiale hinsichtlich Emissionseinsparung und Fahrleistungsverbesserungen vorhanden.

Fazit:

Ohne wesentliche Änderungen am Motor vorzunehmen, wurde erreicht:

  1. 25-110 % Drehmomentsteigerung im relevanten Drehzahlbereich
  2. Außerordentlich gleichmäßige Leistungsabgabe, ähnlich einem Elektroantrieb
  3. Fahrleistungen auf dem Niveau von Zweitaktmotoren
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